这条公示传达出一个重要信息，此前规划的徐枣铁路现已发动计划研讨等前期工作。

　　答复这样的一个问题，不能不提济枣高铁。从线路走向来看，徐枣铁路将在山东省内与济枣高铁联接，成为济南南下出省的一条高铁新通道。

　　今后，从济南动身的列车，能够向南直达徐州，经过徐州这一铁路纽带，济枣高铁还能持续南下，灵通长三角。

　　济枣高铁于2023年12月16日正式开工建造，是国家中长期铁路网规划项目，山东省高铁网的重要旅行通道。

　　从济南动身，济枣高铁出泉城、穿泰山、连三孔、入古城，串联起济南、泰安、济宁、枣庄四个城市的著名景点，正线公里，共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄等10个车站。

　　济枣高铁的两端，一头是省会济南，一头是鲁南的枣庄，与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等彼此连通，是联通济南都市圈和鲁南经济圈的一条快速通道。

　　济枣高铁的10座车站中，济南东、历城、曲阜东为既有车站，剩下7站均为新建车站或改扩建车站。

　　“杏子熟了几千次，建造高铁第一次。” 这个车站对南部山区的居民来说，含义严峻。

　　此前，因为济枣高铁南端的台儿庄站是新建车站，没有线路连通，济枣高铁抵达此处后，将呈现“南下无路可走”的问题。

　　徐枣铁路是徐州“米字型”高铁网的重要组成部分，这也代表着经过徐枣铁路，济枣高铁不仅能完成南下徐州，还能经过徐州这一铁路纽带东串西联，扩展辐射规模。

　　现在，济南与鲁南区域主要是依托京沪高铁连通，京沪高铁济南曲阜段作为全国最繁忙的路段之一，每日开行列车数量逾越百对，南下北上均拥堵严峻。

　　从地图上看，济枣高铁与京沪高铁平行建造，将非常大程度上减轻京沪高铁南下的拥堵压力，更好地满意济南、泰安、济宁、枣庄沿线居民的日常出行以及中长途出行需求。

　　济枣高铁连通徐枣铁路后，将成为济南南下衔接长三角的一条新动脉，拓宽济南的开展与辐射空间。

　　在2025年1月获批复发布的《济南疆土空间总体设计(2021-2035)》中，济南被确立为全国性归纳交通纽带城市。

　　本年5月举行的交通强国山东示范区建造济南推动会提出，将全力支持济南加强完善归纳立体交通网、打造国际性归纳交通纽带。

　　从“全国性归纳交通纽带城市”，到“国际性归纳交通纽带”，济南的方针，更大了。

　　现在，济南“米字型”高铁网加密成型，每天500多趟车次直达全国326个城市，济南机场二期改扩建工程也正在快速推动中。